為何遼寧艦要進行連續的高頻次起降訓練？《艦載武器》執行主編石宏11日接受《環球時報》記者采訪時表示，這樣的訓練證明，遼寧艦已經具備應對中高強度作戰的能力。
原標題：看懂混動|隨大流一定正確？對比解析長城檸檬混動DHT與比亞迪DM-i出品|搜狐汽車·E電園剪輯|丁卓主持、文案|塗強編輯|許書懷前段時間我們對現在市麵上最炙手可熱的兩個混動係統，比亞迪DM-i和長城檸檬DHT已經做過了深度解析，還沒看的同學推薦補番之後再回來。雖然他們都采用了阿特金森循環的結構，但是比亞迪發動機的壓縮比大於長城，做到15.5：1，長城是13:1。
但是混動係統的電動機是在夾縫中生存的，在有限的空間提高電動機的性能，是一件非常考驗車企三電功底的性能。為啥呢？這時候應該會有同學說：電動機功率做大還不容易，隻是長城不願意罷了。[·DHT電動機功率小於DM-i·]這部分我們繞開有後橋電機的長城DHT車型和比亞迪DM-p車型，重點放在前橋集成在發動機艙裏麵的那顆電機。
動力上，比亞迪1.5L發動機比長城1.5L發動機功率更大。活塞做功的行程比壓縮行程更長，讓活塞借助廢氣高壓能走的更遠。
比亞迪DM-i，係統一共有三種不同型號電機，分別是EHS132、EHS145和EHS160，功率和扭矩打在了表格裏。
缺點是成本比較高，比如瑪奇朵DHT-PHEV1.5L特調版比宋PLUSDM-i110KM旗艦，在配置不占優勢的前提下指導價還貴了3000塊。關係改善的積極動向？早在2019年，韓日關係就曾被冠以戰後最差這一評價，兩國之間在慰安婦及二戰強征勞工問題上分歧加劇後，至今仍齟齬不斷。
據日本共同社報道，韓方似乎希望日本政府派要員出席，日本政府則有意在摸清尹錫悅的對日態度之後，再來決定誰是適合派遣參加儀式的日方人員。報道稱，岸田指的是（強征）勞工等問題。
共同社稱，日本首相親筆信的書麵內容在交到對方首腦手中時即被知悉實屬罕見。在這一背景下，此次代表團訪日能否成為兩國關係轉變的契機？《讀賣新聞》指出，尹錫悅曾表示將整體解決日韓之間懸而未決的曆史問題，此次代表團訪日行程中，預計相關人士將就上述一係列的懸案交換意見。
（作者：興義外圍）